Le générateur entraîné par le moteur du véhicule. Avec un chargeur CC-CC, il devient une source de charge pour le parc de servitude en roulant.
En roulant, le moteur est un générateur que vous possédez déjà. Associé à un chargeur CC-CC, l'alternateur devient une sérieuse source de charge — précieuse les jours nuageux ou lors de longs trajets.
Il alimente le parc de servitude via un chargeur CC-CC, aux côtés du solaire, comme deuxième source de charge qui déclenche la séparation barre charge/consommation.
Concevez votre système de van, bateau, cabane ou camping-car dans Wattonomy et il traite l'alternateur comme une source de charge, dimensionne l'étage CC-CC et sépare la barre dès qu'il rejoint le solaire — à partir des appareils que vous utilisez réellement, dimensionné à la norme reconnue de votre région. Vous le voyez sur le schéma de câblage, dans la liste de pièces dimensionnée et dans un dossier de construction en langage clair qui explique le raisonnement derrière chaque choix. Sans compte, sans e-mail — environ une minute pour un système complet et validé.
Oui, via un chargeur CC-CC qui prélève de la puissance sur l'alternateur pendant que le moteur tourne et la délivre au parc de servitude au bon profil.
Pas avec un chargeur CC-CC entre les deux — il délivre un profil lithium correct et limité en courant, et protège à la fois le parc et l'alternateur.
Cela prend environ une minute. Sans compte, sans e-mail.