La part de la batterie que vous utilisez réellement avant de recharger. Le LiFePO₄ tolère les cycles profonds, donc la capacité utile est élevée — mais le froid la réduit.
La capacité utile n'est pas la même chose que la capacité nominale. La profondeur de décharge correspond à ce que vous prélevez réellement avant de recharger — et c'est elle qui détermine la taille réelle du parc qu'il vous faut.
Elle alimente directement le dimensionnement du parc : une profondeur de décharge sûre plus élevée (le lithium tolère les cycles profonds) signifie qu'il vous faut moins d'ampères-heures pour la même énergie utile, même si le froid la réduit.
Concevez votre système de van, bateau, cabane ou camping-car dans Wattonomy et il dimensionne le parc autour d'une profondeur de décharge honnête et de la perte de capacité par temps froid, et non de la valeur affichée sur l'étiquette — à partir des appareils que vous utilisez réellement, dimensionné à la norme reconnue de votre région. Vous le voyez sur le schéma de câblage, dans la liste de pièces dimensionnée et dans un dossier de construction en langage clair qui explique le raisonnement derrière chaque choix. Sans compte, sans e-mail — environ une minute pour un système complet et validé.
Le lithium tolère le cyclage profond — souvent 80 à 90 % utilisables — bien plus que le plomb-acide. Wattonomy dimensionne selon un chiffre honnête afin que vous n'achetiez pas une capacité inutilisable.
Oui — le froid réduit la capacité utile et la charge est limitée en dessous de zéro. L'outil intègre une marge climatique dans la taille du parc.
Cela prend environ une minute. Sans compte, sans e-mail.