La batterie de démarrage propre au moteur du véhicule, gardée séparée de votre parc de servitude. Un chargeur CC-CC recharge le parc de servitude à partir d'elle pendant que vous roulez.
Garder la batterie de démarrage séparée de votre parc de servitude signifie qu'un week-end à faire tourner le frigo ne pourra jamais vous empêcher de démarrer le moteur. Elles ont des rôles différents et des profils de décharge très différents.
Elle reste du côté véhicule/moteur. Un chargeur CC-CC fait le pont entre les deux — rechargeant le parc de servitude depuis l'alternateur pendant que vous roulez, sans que les deux parcs se nuisent.
Concevez votre système de van, bateau, cabane ou camping-car dans Wattonomy et il ajoute un chargeur CC-CC entre la batterie de démarrage et le parc de servitude lorsque vous optez pour la charge par alternateur, dimensionné pour ne jamais surcharger l'alternateur — à partir des appareils que vous utilisez réellement, dimensionné à la norme reconnue de votre région. Vous le voyez sur le schéma de câblage, dans la liste de pièces dimensionnée et dans un dossier de construction en langage clair qui explique le raisonnement derrière chaque choix. Sans compte, sans e-mail — environ une minute pour un système complet et validé.
Pour que les consommateurs de servitude ne puissent jamais vider la batterie dont vous avez besoin pour démarrer le moteur. Les deux ont des chimies et des cycles d'utilisation différents et ne devraient pas partager un seul parc.
Par un chargeur CC-CC, qui prélève de la puissance sur l'alternateur pendant que le moteur tourne et la délivre au parc de servitude au bon profil pour le lithium.
Cela prend environ une minute. Sans compte, sans e-mail.